ការធ្លាក់នៅលើផ្លូវរត់កាលពីថ្ងៃអង្គារ ក្នុងប្រទេសជប៉ុន គឺជាលើកទី១ហើយ ដែលយន្តហោះធុនស្រាលទំនើបបានឆេះ ហើយត្រូវបានគេមើលឃើញថា ជាករណីសាកល្បងសម្រាប់ថាតើយន្តហោះដែលផលិតពីកាបូនជំនាន់ថ្មី អាចទប់ទល់នឹងគ្រោះមហន្តរាយភ្លើងឆេះបានយ៉ាងដូចម្ដេច?

យន្តហោះ Airbus A350 របស់ក្រុមហ៊ុន Japan Airlines (JAL) បានធ្លាក់បុកយន្តហោះ De Havilland Dash-8 របស់ឆ្មាំល្បាតឆ្នេរសមុទ្រ បន្ទាប់ពីចុះចតភ្លាមៗ នៅអាកាសយានដ្ឋាន Haneda ក្នុងទីក្រុងតូក្យូ ដោយបានបង្កឲ្យឆាបឆេះយ៉ាងសន្ធោសន្ធៅ។ មនុស្ស ៣៧៩នាក់នៅលើយន្តហោះ A350 ត្រូវបានជម្លៀសចេញពីយន្តហោះ ដែលកំពុងឆេះ ប៉ុន្តែនាវិកឆ្មាំឆ្នេរសមុទ្រ ៥នាក់ក្នុងចំណោម ៦នាក់ បានសម្លាប់។

រូបថតនៃការខូចខាត បានបង្ហាញតួយន្តហោះ A350 នៅក្នុងផេះ។ ខណៈពេលដែលអ្នកស៊ើបអង្កេតស្វែងរកមូលហេតុនៃការធ្លាក់នេះ ឧស្សាហកម្មអាកាសចរណ៍ ចង់បញ្ជាក់ពីការរស់រានមានជីវិតរបស់ក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍មានបច្ចេកវិទ្យាខ្ពស់ ដែលបានផ្លាស់ប្តូរសេដ្ឋកិច្ចនៃការហោះហើរផ្លូវឆ្ងាយ និងក្រុមហ៊ុនអាកាសចរណ៍ ក្នុងទសវត្សរ៍កន្លងទៅ។

លោក Anthony Brickhouse អ្នកជំនាញផ្នែកសុវត្ថិភាពអាកាស នៅសាកលវិទ្យាល័យ Embry-Riddle Aeronautical University បាននិយាយថា ឧបទ្ទវហេតុធ្លាក់យន្តហោះនេះ គឺជាករណីសិក្សាដំបូងដែលយើងមាន មិនត្រឹមតែពីទស្សនៈនៃអគ្គិភ័យប៉ុណ្ណោះទេ ប៉ុន្តែថែមទាំងជាទស្សនៈនៃការរស់រានមានជីវិតពីការធ្លាក់យន្តហោះផងដែរ»។

ទាំងក្រុម Boeing ដែលមានយន្តហោះ 787 Dreamliner និងក្រុមហ៊ុន Airbus ដែលមានយន្តហោះ A350 បានបញ្ជាក់យ៉ាងច្បាស់ នៅដើមទសវត្សរ៍ឆ្នាំ ២០០០ថា សមាសធាតុកាបូនទម្ងន់ស្រាលនឹងបង្កើតការសន្សំសំចៃប្រេងសំខាន់ៗ និងមិនសូវងាយខូចទេ ដោយកាត់បន្ថយការថែទាំ។

ភ្លាមៗបន្ទាប់ពីការដាក់ឲ្យដំណើរការ យន្តហោះ Dreamliner បានជួបបញ្ហាអាគុយដែលនាំឲ្យឆេះ បណ្តាលឲ្យមានការផ្អាកដំណើរការ នៅដើមឆ្នាំ២០១៣។ ក្រោយមកទៀត ភ្លើងឆេះយន្តហោះ Ethiopian Airlines 787 ក្នុងខែកក្កដា ឆ្នាំ ២០១៣ គឺបណ្តាលមកពីសៀគ្វីខ្លី នៅក្នុងឧបករណ៍បញ្ជូន ទីតាំងសង្គ្រោះបន្ទាន់របស់យន្តហោះ និងនាំឲ្យខូចដល់តួយន្តហោះ។